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煤炭运输形势转好 煤炭供需双高

TIME:2017-01-14 浏览次数:983次 [大] [中] [小] [关闭]

 随着严寒的到来,空调负荷增加,带动电厂耗煤量增加,东南沿海地区电厂日耗逐渐走高。截止20日,沿海六大电厂合计存煤1147万吨,日耗合计增至68.9万吨,比夏季用煤高峰时略低一些,存煤可用天数降至16天。电厂存煤的减少,可用天数的降低,提高了电厂拉运煤炭的积极性。到港拉煤船舶逐渐增多,主要以拉运长协煤为主,沿海煤炭市场呈供需两旺走势。
      由于煤炭调出大于调进,上周,秦港场存持续下降,最低时降到668万吨。12月17日,在总结前一阶段抢运成果的基础上,太原路局决定扩大战果,自12月18日起再次将秦港到车煤车增加到83列,要尽快将秦港场存增加到700万吨,以满足冬季下游用煤需要。同时,太原路局停止了原计划的大秦线“开天窗检修”。12月下旬,铁路部门继续多拉快运,提高发运效率;因此,12月下旬,铁路车流继续呈增加态势,助推进港煤炭资源持续增加。
  12月18、19日、20日,受持续雾霾影响,秦皇岛港连续封航3天,20日夜里,开航后,21日下午再次封航。促使成港口存煤急剧上升。截止12月21日,秦港存煤达到773万吨。受煤种分堆过细以及新加盟部分发煤企业等因素影响,秦港将出现接卸困难的局面,给秦港接卸后续进港车辆和增加存煤数量带来一定困难。
  近日,受环保、安全检查影响,陕西榆林地区部分煤矿停产,接受安监部门检查。此次安全检查对榆林当地煤炭生产以及供应带来一定影响,坑口煤价出现较大幅度上涨。同样受安全检查影响的内蒙古地区,之前停产煤矿已经部分开始复产,当地坑口煤价涨幅有限。尽管“三西”部分地区坑口煤价出现上涨,但涨幅有限;加之这部分煤矿在环渤海港口中的供应量有限,对港口煤价的上涨起不到多大支撑作用;受长协煤拉运量增多影响,市场煤受到冷落,促使港口市场煤价依然在下跌,部分煤种有价无市。
  截止12月21日,秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤价格降至630-640元/吨,而主力发煤企业报价相对较高,为660-670元/吨左右。受冬季用煤高峰到来,电厂耗煤增加影响,预计12月下旬,市场形势继续转好,交易量增加。
  港口方面,秦皇岛、曹妃甸、国投京唐三港进港煤车增多;加之受持续大雾、造成封航影响,三港煤炭调进量高于调出,促使港口库存出现快速回升。截止12月21日,以上环渤海三港合计存煤达到1291万吨,较月初增加了161万吨。港口资源供应充足,后续铁路进车保持高位,预计今冬,沿海地区煤炭供应并不紧张,煤价难有上涨机会。尽管产地安全检查继续进行,部分煤矿停产发运,但对港口运输影响不大。煤矿先进产能释放,铁路运量增加;春节临近,一年耗煤量最少的时节就要到来,以及用户买涨不买跌的心态,促使明年一月份,环渤海动力煤交易价格继续呈现下跌态势。
         
 12月初,2017年度全国煤炭交易会成功召开,多项抑制煤炭价格上涨政策实施,15家煤企签订2017年长协合同,电厂将集中拉运长协煤。受这些利好因素影响,12月份,河北港口集团秦皇岛港煤炭运输再迎高峰,其中,12月12日港口装船75.6万吨,再度刷新2016年度新高。

    12月份,秦皇岛港继续坚持“来多少、卸多少”“接得住、装得走”的工作思路,加强生产组织与设备保障,提高生产效率,全力保障今冬明春电煤接卸疏港工作。截至12月15日,港口煤炭库存670.5万吨,较月初峰值回落38万吨,港口运输继续保持良好态势。

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