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这个汽车知识不知道,那就等着修车吧

TIME:2017-12-19 浏览次数:916次 [大] [中] [小] [关闭]

很多朋友们在驾驶汽车是都会产生一种错觉,认为高档低转速或者低挡高转速就是汽车减少燃油量。也就是常说的省油。但是是上是不是这样呢?今天我们就来套路讨论这个问题。到底是哪种行为是正确的,那种行为更损车,更能造成积碳?下面就来看看吧!

 

高档低速能对车辆造成哪些影响?

 

低档高速和高档低速都不省油,都是费油的,驾车要想省油,就需要找到发动机最省劲的那个感觉,提速轻松而且转速又比较合理才能省油。

目前大部分汽车在正常行驶的发动机转速维持在2000——3

000转每分钟,就已经几乎可以覆盖所有的挡位,至于高挡低转速还是比较难实现的,可以简单的理解成汽车在怠速时你就将档位挂到2挡甚至3挡,你说汽车发动机能不吃力吗,这么做相当于利用变速箱制动,不但起不到省油的作用还容易使发动机产生积碳。

 

高档低速行驶是在传动比不合适的状态下运行,很容易出现发动机抖动、叫杆儿。这时的活塞往复运动以及曲轴连杆转动受力过重,产生严重的磨损,导致发动机过早损坏,而且离合器同样也承受着巨大的负重,使得离合器片提前磨损。

 

低挡高转速和高挡低转速哪个更伤车?

按国内2000转换挡的驾驶习惯和经常堵车的路况来讲,长时间这样高挡低转速确实对发动机有负面影响,但这种负面不至于伤筋动骨漏油爆炸之类的。简单来说吧,高挡低转速一般有两种操作情况。一种是高速上巡航,这个没什么好说的,省油经济而且转速一般在2000转左右,完全没问题。

 

低速时高挡低转速但想急加速。开手动挡的人都会遇到这种情况,无论是懒得降挡还是没反应过来,转速1500左右全油门加速时发动机都会发出种很不爽的声音,常伴随着轻微震动,然后转速慢慢升到2500,这时动力才会跟上来。在这一过程中油气混合比一直都是很高的,也就纵容了积碳的产生。

 

低挡高转速。2500到3000转换挡我觉得这应该很普及了。油耗真没大家想象的那么离谱,但换来的是更舒畅的驾驶体验,时刻充足的动力带你远离两侧的危险。汽油机4000转以下都是完全正常没问题的工况,超过4000其实也没问题,只是多少总会心疼。唯一最大问题就是过低的挡位高转速对传动系统的冲击,譬如一挡4000转,抬下油门就跟猛踩刹车一样,但这也都完全是在设计范围内的,大家真的不必担心。

 

不管任何路况,行驶的时间长了都会对车造成损害。所以不要一味的想着如何省油,要尽量酱烧汽车的损害才是真正重要的事情。毕竟多加一点油和换一辆汽车到底哪个更划算,大家应该都知道吧。要分清主次,弄清楚重要矛盾的主要方面。


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