内蒙古汽车销售在遇到紧急情况下安全气囊会自动弹出，用来保护车内乘客的生命安全。但是大家一定好奇，很多人都来询问，说你们出售的汽车里，这个安全气囊到底是怎么工作的呢？为什么那么大的一个气囊可以从方向盘的小小缝隙中被弹出来，这究竟是怎么做到的呢？
安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置”专利。这是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。
在汽车相撞试验时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。
当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。
是的，你没看错，安全气囊就是通过炸药弹起的。准确的说，气囊不是弹出来的，而是靠里面的炸药让气囊瞬间膨胀，冲破方向盘或仪表板上预先设计好的薄弱区域炸出来的。
你看到方向盘中央和副驾驶前面仪表盘上一般都是没有缝隙的，很光滑，但光滑的表面下面会有一道精心设计的一条线，那条线位置塑料的厚度一般只有0.5mm，甚至更薄，这就是传说中的撕裂缝。
这也是气囊设计的关键，这条缝的设计是通过大量不同条件的试验确定的，其他位置有1到2mm，在气囊点火的时候气体发生器瞬间释放大量的气体，气袋以极高的速度膨胀。
安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。
气囊的弹出不像我们大多说人的想象中就象是个缓冲垫子会很舒服的感觉。实际上被弹出的气囊冲击是件很痛苦的事情，而且前提是还要系好安全带。
气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
气囊一定要配合安全带的使用才可能达到最大的防护效果，如果没有系安全带碰撞时的冲击让人体瞬间前冲和剧烈爆开的气囊猛烈撞击，很可能对人体的薄弱部位或碰撞部位带来严重的伤害。
而且没有安全带的束缚，气囊弹出可能和人体并不是完全的正碰，撞车剧烈的减速度仍然可能会让车内乘员被气囊来个“侧勾拳”后继续前冲碎风挡或车窗后甩出车外。
在汽车碰撞试验时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号。
电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号。
在汽车的发生器接到消息之后会使内里的气体燃烧，所发生的反应将会产生大量气体，这些气体经过简单过滤后会进入气囊。气囊会在很短的时间内将气囊充之饱满。这样驾驶员和副驾驶员就可以得到相应的保护。在和人体撞击之后，气囊又会将气体逐渐排出。一次达到保护和缓冲的作用。
